在粤港澳大湾区车展上，上汽大众以新能源与智能化双线并进的姿态，成为合资品牌转型的焦点。面对自主品牌在新能源市场的强势冲击，这家传统合资车企通过“插混 纯电 智能”的组合策略，试图重新定义德系品牌的市场竞争力。其推出的帕萨特epro与途观l epro两款插混车型，搭载全新一代“黄金超混”技术，以ea211 1.5t发动机与tq251变速箱为核心，配合高安全五防电池，在续航与能耗表现上直逼主流市场水平。其中，帕萨特epro纯电续航达157公里，综合续航1468公里，亏电油耗仅3.6升/百公里；途观l epro纯电续航143公里，综合续航1423公里，亏电油耗4.33升/百公里，数据表现引发行业关注。
智能化领域的突破成为上汽大众此次展出的核心亮点。帕萨特epro与途观l epro均搭载由卓驭科技研发的“行云”智能辅助驾驶系统，支持高快领航辅助、跨楼层记忆泊车及循迹倒车等功能。车内座舱采用deepseek与百度文心一言双ai引擎融合技术，实现多屏联动交互，标志着上汽大众从“德系底盘 省油”的传统标签，向智能体验领域全面发力。这一转变被视为合资品牌应对自主品牌竞争的关键策略，其能否在智能化赛道上缩小差距，成为市场观察的重点。
另一款重磅车型id. era 5s的亮相，进一步凸显了上汽大众的技术野心。作为id. era序列的第二款轿车，该车定位“德系超混智能家轿”，尺寸介于凌渡l与帕萨特之间，cltc纯电续航160公里，综合续航超2000公里，亏电油耗低至2.82升/百公里。其最大亮点在于智能驾驶系统——全球首款配备辅助驾驶“小蓝灯”的轿车，搭载酷睿程基于地平线征程芯片与hsd算法深度定制的行云系统，支持车位到车位、城市noa、高速noa及代客泊车等全场景功能。该系统作为酷睿程在中国推出的首款l2 高阶智驾产品，预计三季度上市，其市场表现将直接检验大众在华智驾本土化的落地成效。
为支撑智能化战略，上汽大众发布了“行云智行”智能辅助驾驶生态，联合卓驭科技、momenta及酷睿程三家九游会j9登录入口的合作伙伴，构建从芯片到算法的全链路技术体系。与以往简单的供应商合作模式不同，此次生态由大众主导产品定义、体验标准与整车验证，确保技术整合符合德系品质要求。三家九游会j9登录入口的合作伙伴ceo通过视频表态支持，体现了合资2.0时代“深度协同、本土共创”的新模式。与此同时，id. era 9x上市首月交付超7000台，其搭载的momenta r7强化学习世界模型将于三季度通过ota推送，并启动“先锋体验官招募计划”，进一步加速智驾技术的用户渗透。
车展现场，上汽大众展台的人气与产品技术细节，折射出合资品牌在新能源转型中的新路径：通过整合中国本土供应链优势与德系工程底蕴，在续航、能耗与智能化领域形成差异化竞争力。尽管市场最终接受度仍需时间验证，但这一转型方向已为行业提供新的思考样本。
